Rencontre d’Accès Nord avec le CIT Laurentides
Les membres du conseil d’administration d’Accès Nord ont rencontré le 16 juillet dernier des représentants du CIT Laurentides afin de discuter de certains points relatifs au service d’autobus dans les régions de Sainte-Thérèse, Saint-Eustache et Saint-Jérôme.
Plusieurs points concernant l’amélioration du service ont été abordés, de même que la problématique des services offerts sur le territoire de la ville de Blainville et la voie réservée entre le métro Montmorency et le terminus Sainte-Thérèse sur l’autoroute 15. Le compte-rendu complet de cette réunion est disponible dans la suite de cette nouvelle.
Rencontre CITL et Accès Nord
16 juillet 2008
POUR DISCUSSION
Accès Nord : André Blais, Mireille Lanouette, Jean Bertrand, Josiane Landry
CITBL : Mme Nicole Houle, Mme Chantal Ratté et M. Drouin
Portrait du CITBL
- 25 employés (C’est une équipe technique, service à la clientèle). Ils planifient les routes, la fréquence, tarifs, etc. Ils n’ont pas de chauffeurs et d’autobus, c’est des transporteurs privés qui assurent le service.
- Budget 35 millions.
- Les transporteurs sont très collaborateurs. Les chauffeurs d’autobus vont suivre une formation axée sur les services à la clientèle à l’automne.
- Depuis la création du CITBL 74 000 heures ont été ajoutées au service d’autobus.
Points d’ordre général
Quels sont les objectifs de développement du réseau d’autobus pour palier au non développement du train de St-Jérôme (confirmé par l’AMT)?
Le CITBL fait affaire avec des transporteurs privés, donc ceux-ci sont généralement en mesure de répondre rapidement aux demandes. Les projets réalisables pour la rentrée ont été déposés au MTQ.
Quels sont les développements envisagés suite au dépôt du rapport sur le déséquilibre en matière de transport en commun au niveau de la MRC. ?
Le préfet de la MRC a rencontré le ministre responsable de la région, M. David Whissell afin de discuté du déséquilibre des ressources dans son ensemble. Il n’y a pas eu de réactions ou de développements depuis cette rencontre.
Est-ce que le gouvernement se montrera plus généreux afin que le CITL puisse obtenir plus de financement pour son développement ? (il semble que ce ne soit pas le cas à la lecture du rapport sur le déséquilibre);
Le financement de la part des municipalités a beaucoup augmenté durant les dernières années. C’est également le cas pour le gouvernement et pour les usagers!
Il y a déjà eu des discussions pour aménager une voie réservée pour les autobus sur les autoroutes 13, 15 et 19, où en sommes-nous ?
Des études préliminaires ont été faites par Tecsult. Présentement, le CITBL attend des réponses du MTQ car l’autobus ne peut pas utiliser la présente voie réservée puisqu’elle est située à gauche et que le trafic ne lui permet pas de s’y rendre de façon sécuritaire. M. François Cantin, président du CITBL, a énormément contribué et soutenu ce projet.
Encouragements pour le circuit # 88 (zone ouest) et développement pour le secteur de Terrebonne.
Terrebonne a fait une demande au CITBL pour desservir le secteur Ouest via la 22… à suivre.
Projet de navette interurbaine (St-Eustache, Ste-Thérèse, Terrebonne, Repentigny)
Fausse rumeur. Par contre, idée intéressante nous pourrions écrire à l’AMT et à la mairesse Deschamps (responsable du transport en commun sur la rive nord)
Points d’ordre particulier pour Blainville:
Pour ces points, le CITBL nous invite à rédiger un document genre mémoire sur les besoins précis de Blainville. En effet, au cours de 2009, le CITBL évaluera ville par ville les besoins et les services.
Assurer un meilleur service de la 9 vers la Gare de Blainville.
Difficile de modifier la trajectoire de la 9 vers la Gare de Blainville dû à sa localisation. Ils retiennent toutefois nos inquiétudes surtout pour les déplacements en soirée. Mme Houle nous suggère d’adresser ce point au maire de Blainville, président de CITBL.
L’existence de la navette no 10 est très appréciée toutefois il faudrait plus de fréquences (actuellement seulement lors des heures de pointes. Présentement si on descend à la Gare de Blainville en mi-journée on doit marcher jusqu’au boulevard Labelle en espérant que la 9 puisse nous acheminer vers le nord.
Ils le considéreront.
Pour la navette no 10, si possible, prévoir deux autobus: une pour le côté est de Curé Labelle et l’autre pour le côté ouest pour éviter de faire un tour de ville à chaque fois.
Monsieur Drouin, ancien usager de la no 10, retient cet élément pour considérations futures.
Plusieurs navettes sont disponibles pour desservir Rosemère, Ste-Thérèse et le sud de Blainville (Fontainebleau) et ce à la Gare de Ste-Thérèse. Tout le nord est moins bien desservi (sauf un service limité de la navette no 10).
La configuration des rues dans ce secteur de Blainville rend plus difficile l’implantation de ligne d’autobus. Mme Gendron demande toutefois que nous lui soumettions des propositions.
Est-ce que des services d’autobus pourraient être disponibles lors de pannes de train.
C’est l’AMT qui décide dans quelle situation est-ce nécessaire. Il faut également tenir compte des chauffeurs et des autobus à préparer dans le délai d’intervention.
Félicitations pour les efforts fluides entre les circuits.
Écrire aux différents maires pour leur mentionner que leurs efforts au sein du CITBL ne sont pas en vain.
Rosemère
Très accessible en train, en vélo, mais peu d’espace pour les autobus. Raison pour laquelle il y a uniquement des mini-bus et non des bus complet malgré le succès des lignes de bus. Parfois, on a dû laisser des gens sur la rue, situation très regrettable.
Mirabel
Quelques demandes pour desservir le parc Industriel, mais peu de volonté municipale.
Varia
Attention l’implantation de la carte OPUS sera peut-être problématique au sein des autobus (pas avant mars 2009). Garder une carte magnétique le plus longtemps possible. Sortie du nouveau plan de transport du CITBL le 25 août prochain!
August 7th, 2008 - Publié dans Accès Nord, Service d'autobus |
55 réponse to ' Rencontre d’Accès Nord avec le CIT Laurentides '
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Accès Nord, le regroupement des usagers du train de banlieue Montréal-Blainville/Saint-Jérôme
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